Авиакомпаниям грозит массовое банкротство

15:40

Авиакомпаниям грозит массовое банкротство. Перевозчики предупреждают, что могут не справиться с выплатой новых налогов. С началом СВО многие из них остановили лизинговые платежи за иностранные самолеты. Государство готово списать эти долги, но взамен – начислить налог на прибыль в 25%.

Проблемы в основном ждут мелкие и средние авиакомпании. Но именно они обеспечивают более четверти пассажирских перевозок, отмечает авиаэксперт Злата Круглова.



До полного импортозамещения в авиации еще далеко. Через пять лет доля российских самолетов в парке составит лишь половину – и то, в лучшем случае, добавляет Злата Круглова.

Новые налоги ударят и по кошельку пассажиров. Сейчас авиакомпании вынуждены поднимать цены на билеты, чтобы компенсировать затраты. Основные статьи расходов, помимо лизинга, это запчасти и топливо. А вскоре придется платить еще и за ущерб экологии. Через три года перевозчики должны будут компенсировать выбросы парниковых газов, если они превышают уровень 2019-го.

Биотопливо обойдется компаниям в разы дороже, тем более что в нашей стране его почти не производят, говорит авиаэксперт Андрей Патраков.



Впрочем, эффективность биотоплива все равно не доказана. По словам члена научного совета "Экология Москвы" Ильи Рыбальченко, при сгорании вреда от него столько же, сколько и от бензина.

Ранее авиакомпании обязали объяснять формирование цен на билеты в экономклассе. Теперь они должны раскрыть методику определения минимальных и максимальных тарифов, а также показать ее на примере.