Зависимость мусорной отрасли от иностранного оборудования снизилась до 10%

10.06 15:05

Фото: Москва 24/Роман Балаев

Зависимость мусорной отрасли от иностранного оборудования снизилась до 10%. Ранее она была в шесть раз выше. Такие данные прозвучали на Петербургском экономическом форуме. При этом в отечественных технологиях заинтересованы зарубежные партнеры, в частности, страны Юго-Восточной Азии и Африки.

Особенно мы преуспели в производстве оборудования для сортировочных станций, это всё, что касается разделения мусора, говорит заместитель директора российского экологического оператора Алексей Макрушин.

Алексей Макрушин

заместитель директора российского экологического оператора

Начинали с более простого оборудования, всевозможных конвейерных лент, постепенно перешли к созданию более сложного оборудования, различных сепараторов. Например, когда отходы перемещаются по ленте, и они имеют разный вес, разную плотность, они, можно сказать, с ленты сбрасываются, попадают в разные контейнеры, в зависимости от их технических характеристик. Легкие предметы летят близко, а тяжелые летят далеко. Таким образом, получается отделять друг от друга разные виды отходов. Раньше у нас оборудование в основном было европейское, есть китайские аналоги, но все больше оборудования производится в России, потому что много строится сортировок, большой спрос .

Мы активно развиваем не только сортировку, но и компостирование мусора на предприятиях, которые перерабатывают органические отходы, добавляет Алексей Макрушин. По его словам, это хороший задел для того, чтобы в будущем производить из такого сырья топливо.

Что касается мусоровозов, то в этой области зависимость от импорта пока сильная, говорит Варвара Петрушина, представитель завода "РГ-Техно", который выпускает коммунальную технику. Основная проблема – в производстве шасси для уборочных машин.

Варвара Петрушина

представитель завода "РГ-Техно"

У крупных операторов московских логистика была построена таким образом, что в плотной застройке работают большие машины, у которых очень высокая маневренность с подруливающей задней осью. Сейчас ни российские, ни китайские не могут таких решений предложить. Есть альтернатива уже, российско-китайские машины, они вынуждены заменять эти машины более маленькими, чтобы работать в условиях плотной застройки. Но это решение не является полноценной заменой, потому что в три раза больше нагрузка на персонал, это уже не один экипаж, а три, нагрузки на транспортную систему, на обслуживание автомобилей.

Между тем, в некоторых странах прибегают к весьма нестандартным решениям, которые позволяют избавиться от мусора. Так, Северная Корея отправила через границу с Южной Кореей более полутора тысяч воздушных шаров, в которых были макулатура, пластик и даже навоз. Отмечается, что токсичных веществ в этих емкостях обнаружено не было.