В России не хватает водителей грузовиков

25.04 14:35

Фото: 123RF/djedzura

Грузовиков много, а водить некому. Как сообщили в Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов, дефицит кадров достиг 25% или примерно 160 тысяч человек. В организации отметили, что из-за возникшей проблемы каждая пятая фура стоит без дела. Эксперты отмечают, что ситуация вызвана высокой стоимостью обучения и низкой престижностью профессии дальнобойщика.

Не каждый может найти средства, чтобы выучиться на водителя грузовика, говорит главный эксперт национального совета по подготовке водителей Александр Лыткин. Он также уточнил, что в каждом регионе цены за курсы разные.

Александр Лыткин

главный эксперт национального совета по подготовке водителей

У нас нет единой ценовой политики по подготовке водителей. В среднем, это от 50 тысяч рублей. Разные есть пути решения вопроса. Либо он находит деньги сам. Если это касается категории С, то это может быть ДОСААФ, но там только по направлению комиссариатов, то есть для лиц, которые будут служить в армии. Приходя из армии, у них есть категория С, но останутся они в профессии или нет, неизвестно. И третий путь, это когда некая коммерческая организация или автоперевозчик какой-то оплачивает сам обучение такого кандидата, и тот возвращаясь к нему на работу, грубо говоря, отрабатывает несколько лет эти деньги. Такая схема работает и в Москве, например, в Мосгортрансе. Там готовят своих людей, и они потом занимаются перевозками.

Сегодня возраст водителей грузовиков - это в основном 50 плюс, молодежь в эту профессию не идет, добавляет президент Национальной ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин. Он также отметил, что водителям сейчас невыгодно работать в компаниях. Все чаще они регистрируются как индивидуальные предприниматели и работают по удобному им графику.

Владимир Матягин

президент Национальной ассоциации "Грузавтотранс"

У нас, в принципе, водителей очень много, но примерно 50-60% - это индивидуальные предприниматели, которые сами свою баранку крутят. Они рассуждают так: "Ну, а что нам перетруждаться. Летом я особо не буду напрягаться. Несколько ходок сделал в неделю или там в месяц, мне хватает. Когда нужно будет поднапрячься, значит буду больше работать. Нам надо создавать условия нормального взаимодействия работодатель-водитель. Второй момент. Надо упростить получение прав Е, которые разрешают управлять транспортным средством с прицепом. У нас сейчас, чтобы получить эту категорию, надо год, как минимум, подождать после получения прав на категорию С. Наверное, надо просто продлить курсы и количество часов наезда, убрать норму, которая предполагает, что еще год надо где-то постажироваться.

По данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов для привлечения новых кадров в отрасль только за прошлый год зарплатные предложения выросли на 40% – до 150 тысяч рублей.

Подкасты

Создатель ДМТЮА Александр Федоров – о юбилее уникального детского театра

Создатель и худрук Детского музыкального театра юного актера Александр Федоров рассказал, почему буллинг и другая агрессия не лучший сюжет для современных постановок и как вырастить из ребенка настоящего артиста.

13.11.2024 12:00
Группа ПЯТЕРО – о внимании к женщинам и особом отношении к матерям

Участники группы ПЯТЕРО рассказали Алле Омелюте, на что они обращают внимание в первую очередь, когда видят женщину, и почему нельзя отказывать маме.

12.11.2024 12:00
Калининградская область – элегантные удовольствия

В подкасте "Дома хорошо" – министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак. Обсуждаем российскую столицу стритфуда и пятьдесят оттенков Балтийского моря.

11.11.2024 12:00
Проекты "Морской узел", "Визардия", "Postscript: лучшее" и "Голос поэта"

Узнаем, где детей и взрослых готовы обучить настоящему волшебству, а также расспросим художника Алексея Куклина про новое выставочное пространство в Суздале.

09.11.2024 00:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

В России не хватает водителей грузовиков

Подкасты