Автозаводы сливают в кластер

16.04 15:45

Фото: 123RF/saianoo

Автозаводы сливают в кластер. По планам правительства, на базе предприятий в Петербурге, Ленинградской и Калужской областях создадут единый промышленный комплекс. В перспективе он может дать мощный импульс развитию отечественного автопрома, однако пока некоторые площадки простаивают, а другие загружены только частично.

Государство действительно может помочь отрасли, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

Сергей Бургазлиев

независимый консультант по автопрому

Обычно такие инициативы для отрасли – это хорошо. Если государство готово на уровне министерств оказать поддержку собственникам, привлечь новых партнеров, или преференции создать, или единые механизмы управления, то в этом можно видеть только положительные качества. В том же Китае крупные государственные компании на равных конкурируют с частными. В этом нет ничего плохого, наоборот, это даже стимулирует развитие отрасли. В принципе, производственные площадки достаточно гибкие, современные производства, они не устарели, обладают совокупным объемом производства более 700 тысяч автомобилей в год. Какие-то более существенные инвестиции возможны, только если необходимо будет осуществлять какое-то переоборудование в оснастку. Это не инвестиции, сравнимые с постройкой новых заводов.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков отмечает, что появление межрегионального автомобилестроительного кластера будет малоэффективным без инвестиций в него. Нужно уделять основное внимание выпуску конечного продукта – автомобиля, а параллельно развивать компонентную базу.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

На мой взгляд, все-таки первично производство автомобилей. Если будут выпускаться машины в большом количестве, то возникнет естественная потребность не обязательно в одинаковых, но в схожих комплектующих. Всем нужны сиденья, рули, пластиковые элементы интерьера, коврики, резинки и так далее. И вот когда производства появятся в больших количествах, тогда естественно сами по себе заработают эти поставщики комплектующих, которые мы сейчас хотим назвать кластером. Если мы этим поставщикам сможем создать какие-то дополнительные, позитивные условия, налоговые преференции, льготы, может, еще какую-то помощь, тогда им действительно будет работать легче. Поэтому первично производство автомобиля – раз, возможно, какие-то налоговые преференции – два, и, возможно, образование каких-то новых поставщиков, которых у нас до сих пор не было.

Создание кластера необходимо также для того, чтобы выдержать конкуренцию с китайскими производителями, добавляет независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

За последний год количество премиальных китайских машин на нашем рынке увеличилось в четыре раза. В марте числилось порядка 50 таких моделей. В список бестселлеров попали вседорожники Li Xiang L9 и L7, кроссовер Exeed RX, рамники Tank 300 и 500, а также Voayah Free.

Подкасты

"Новое общество художников" и "Ночь искусств-2024"

Илья Авербух представляет свое самое популярное шоу "Кармен", режиссер Алексей Франдетти рассказывает про музыкально-театральный эксперимент в рамках "Ночи искусств", а мы собираемся в Музей русского импрессионизма.

03.11.2024 00:00
Ведущий Александр Анатольевич – о лучших годах MTV и собственных принципах

Легендарный виджей MTV рассказал Алле Омелюте, что такое имидж и почему он считает своим главным достижением воспитание собственного сына.

02.11.2024 12:00
Можно ли влюбить в себя любого

Психолог Юлия Дердо рассказала, может ли настоящая любовь быть построена на манипуляциях, чем она в принципе отличается от влюбленности и какие знаки внимания работают эффективнее – регулярные или спонтанные.

01.11.2024 18:00
Актриса Анна Пересильд: как ощущают себя дети "звездных" родителей

Актриса Анна Пересильд рассказала Александру Цыпкину, хотят ли с детьми известных родителей дружить больше обычного и сложно ли совмещать съемки с учебой в школе.

01.11.2024 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

Автозаводы сливают в кластер

Подкасты