Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены, художники. В эфире радио "Москва FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Запасы автомобилей на складах достигли максимума с начала 2022 года

18.01 14:35

Фото: 123RF/vwalakte

Дилеры готовы торговаться: запасы автомобилей на складах достигли максимума с начала 2022 года. Количество машин китайских брендов на них превысило двухмесячный объем продаж, пишут "Ведомости". Опрошенные "Москва FM" эксперты говорят, что такое положение дел растянется как минимум до весны, а дилерам придется предлагать скидки покупателям.

Излишки на складах образовались еще в конце прошлого года. Это связано с увеличением объемов поставок из Китая и ростом ключевой ставки, рассказывает президент Ассоциации российских автомобильных дилеров Алексей Подщеколдин.

Алексей Подщеколдин

президент Ассоциации российских автомобильных дилеров

С октября-месяца уровень продаж начал снижаться, потому что сработали три фактора. Первый – удешевление рубля. То есть автомобили – это импортный товар, и даже те, которые производятся здесь, в России, все равно импортные, и комплектующие, поэтому цена в рублях выросла. Второй фактор – Центробанк последовательно поднял ставку кредитования, многие люди отказались от кредитов, в кредит покупался каждый второй автомобиль, и поэтому упали продажи. Следующий фактор – в октябре был повышен утильсбор, ограничен параллельный импорт китайских автомобилей. Цена выросла автомобилей, и китайских дополнительно. Поставка автомобилей наоборот строилась. То есть тренд все время с января рос, рос рынок, в итоге образовались излишки.

Хранить машины на складах дорого, поэтому дилеры и производители охотно делают скидки. В среднем, от 5 до 10%, уточняет Алексей Подщеколдин.

Китайские автобренды увеличили объемы поставок в два раза, поэтому они просто вынуждены давать дисконт, чтобы освободить склады от моделей прошлого года, подтверждает руководитель проекта "Автомаркетолог" Олег Мосеев.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

Все китайцы, если сложить, что они пытаются продать в этом году, то получается 1 миллион 300 тысяч автомобилей. Для того, чтобы это продать, нужно снижать цены, поэтому ключевой фактор, который будет давить на цены вниз, – это планы китайских производителей. По Haval было большое снижение, по Chery тоже, Changan тоже корректировал цены. К сожалению, пока пошло в плюс небольшой, 10 тысяч рублей, но это странная история на нынешнем рынке. Но основные игроки, и борьба у нас будет идти между Chery, Geely, Haval, Changan, а остальные будут подстраиваться.

Пересмотреть прайс на машины придется и российским производителям, уверен Олег Мосеев. В противном случае они просто не смогут выдержать конкуренцию с китайскими автобрендами, продолжает эксперт.

По данным экспертов Группы ВТБ, в 2024 году марки из КНР рассчитывают реализовать на российском рынке порядка 1 миллиона 250 тысяч машин. Для сравнения, в планах у "АвтоВАЗа" лишь полмиллиона продаж.