Программы

Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены, художники. В эфире радио "Москва FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00
Личный подход

Ведущая Ольга Журавлева встречается с гостем в студии для откровенного разговора длиною в час. Это и его "личный подход" к жизни, и ее "очень личные вопросы". Даже самый именитый эксперт или признанный мастер ходит по улицам, стоит в пробках, толкается в час пик в метро и слушает музыку, – как и любой другой москвич. А значит он может поделиться не только профессиональными новостями, но и личными рекомендациями: будь то интересные книги, фильмы или выставки.

Четверг, 23.00

Грузовики становятся неподъемными

19.10.2023 14:35

Фото:123RF/dovidovicd

Грузовики становятся неподъемными. С начала года тягачи из Китая подорожали на 30%. Стоимость одной машины массой до 20 тонн обходится уже более чем в 10 миллионов рублей.

Участники рынка называют две основные причины – изменение курса рубля по отношению к юаню и выросший вдвое утильсбор для иностранного транспорта. Также на цены повлияло повышение ключевой ставки Центробанком, из-за чего размер лизинговых платежей увеличился на полтора процента.

Отечественных машин для гражданских целей сейчас не хватает, говорит президент ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин.

Владимир Матягин

президент ассоциации "Грузавтотранс"

У нас "КАМАЗ", "МАЗ", "УРАЛ". В Белоруси на российский рынок работают. Но куда в основном эти машины сегодня идут? Большой заказ для Минобороны, для СВО и так далее. В первую очередь, конечно, будут этот контракт отрабатывать. Второе: когда государство датирует "КАМАЗ" и "УРАЛ", чтобы они непосредственно производили для государственных нужд, конечно, к качественному продукту "КАМАЗ" будет относиться так, что все равно денег государство даст. Самая основная проблема, что российский перевозчик не хочет покупать "КАМАЗ", в качестве его. Китайские автомобили грузовые по качеству на порядок выше, чем российские. Водитель сегодня закладывает определенные требования к комфорту в автомобиле. Водителей состава у нас сегодня не хватает.

Кроме того, возникла проблема с обслуживанием грузовиков. Количество дистрибьюторов растет быстрее, чем сеть дилерских центров с экспертизой и ресурсами для ремонта тягачей, добавляет Владимир Матягин.

Китайские грузовики довольно надежны и не требуют частого ремонта, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко.

Александр Казаченко

вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации

Надежные автомобили, стандартные процедуры. Если бережливо относиться к своей работе, машина ломается меньше. Если ты ее обслуживаешь, приезжаешь на ТО вовремя, как заявлено, проблем меньше. А если ты выжимаешь автомобиль до конца, естественно, в нем будут чаще ломаться и выходить из строя узлы и агрегаторы. Как таковой средней частоты поломок нет, у китайских грузовиков, как и у наших, есть проблемы по электрике. Как и у всех автомобилей, в осенне-весенний период, когда перепад температур, подглючивают, где-то провода подокислились. А именно по поломках, прям чтоб там двигатель, коробки выходили из строя, вот в прошлом году у Weichai были с коробками проблемы, но в этом году программное обеспечение поменяли, проблем меньше стало.

Вместе с тем Александр Казаченко отмечает, что есть сложности с подбором запчастей для китайских грузовиков.

Эксперты рынка грузоперевозок отмечают, что в ближайшее время китайские грузовики могут еще немного подорожать. Это в свою очередь увеличит расходы перевозчиков, вслед за чем вырастут тарифы на их услуги.