Программы

Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены, художники. В эфире радио "Москва FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00
Личный подход

Ведущая Ольга Журавлева встречается с гостем в студии для откровенного разговора длиною в час. Это и его "личный подход" к жизни, и ее "очень личные вопросы". Даже самый именитый эксперт или признанный мастер ходит по улицам, стоит в пробках, толкается в час пик в метро и слушает музыку, – как и любой другой москвич. А значит он может поделиться не только профессиональными новостями, но и личными рекомендациями: будь то интересные книги, фильмы или выставки.

Четверг, 23.00

В России начнут активно развивать речной пассажирский транспорт

03.08.2023 15:45

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

В России начнут активно развивать речной пассажирский транспорт. Такое поручение правительству дал Владимир Путин. Уже к декабрю профильные министерства должны проработать основные вопросы: определить главные остановки, ежегодные объемы таких перевозок, необходимое количество и типы судов. Полностью создать маршрутную сеть планируется до 2035 года.

В июне в Москве уже начали курсировать речные электротрамваи, не прогулочные, а именно в качестве общественного транспорта. Сейчас пассажиры могут проехать от Киевского вокзала до Шелепихинской набережной. Второй маршрут "Автозаводский мост – Печатники" запустят позже.

Московский гидроузел организован таким образом, что передвижение по реке всегда будет проигрывать тем же автобусам, считает ведущий эксперт Центра транспортного моделирования Андрей Борисов.

Андрей Борисов

ведущий эксперт Центра транспортного моделирования

Если ту же Москву взять, московский гидроузел, посмотреть историю, то на речных трамвайчиках, включая ночные, люди добирались за город, в том числе и на дачу. Сейчас, конечно, воспринимать их как полноценную альтернативу метрополитену или уличному транспорту мы не можем. В Москве у нас есть несколько участков на реке, они отграничены шлюзами. Грузовая инфраструктура подразумевает очень высокие временные издержки для пассажира. Это уже как минимум ограничивает вариативность маршрутов. Мы не можем пускать маршруты через шлюз. Очень мало найдется людей, которые, во-первых, живут так, чтобы одинаковое количество времени было дойти до причала и до остановки автобусной. Автобус всегда будет быстрее. В локальных случаях, действительно, могут быть такие ситуации. Простой пример: в Петербурге очень удобно на "Метеоре" добраться до Петергофа. И это бизнес. Можно посмотреть на стоимость билета.

Главная водная артерия города имеет извилистую форму, поэтому путь по Москве-реке получается более долгим, добавляет председатель Союза пассажиров, член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков.

Кирилл Янков

председатель Союза пассажиров, член общественного совета при Минтрансе

А этот маршрут новый. Он, как и ранее существовавшие, все-таки в большей степени маршрут прогулочный. Потому что топология Москвы-реки в черте города не прямая, она с изгибами. Топология речного маршрута следует течению реки. Ну и, собственно, автобусом или на метро оказывается обычно быстрее, чем если ты поедешь по реке. Скорость судов не очень велика. Плюс, в общем-то, тут без пересадок. Но прогулочные суда очень нужны нашему городу. А кто-то может совместить передвижение с такой вот прогулкой по воде. Чисто в транспортном отношении, я думаю, таких пассажиров не очень много.

Сейчас по Москве-реке курсируют "Синичка", "Филька", "Неглинка", "Сходня", "Раменка", "Пресня", "Яуза" и "Сетунь". Это современные электросуда российского производства. Главное их преимущество в том, что они гораздо экологичнее и тише своих предшественников, отмечает Кирилл Янков.

Для бизнеса пассажирская составляющая в развитии речного транспорта Москвы вторична, первична все-таки рекреационная, считает ведущий эксперт Центра транспортного моделирования Андрей Борисов.

Новые маршруты речных трамваев помогут специалистам оценить транспортную эффективность Москвы-реки и оптимально организовать пассажиропоток, убежден директор Института экономики транспорта Михаил Блинкин.

Михаил Блинкин

директор Института экономики транспорта

В принципе, городской речной транспорт в числе таких глобальных трендов транспортной системы мира, но этим никто не занимался много-много лет. Сейчас к этому очень большой интерес. Причем, когда вот этот вот тренд есть инновационной упаковки, очень интересно посмотреть, как все это будет. У нас появится огромный экспериментальный материал, чтобы посмотреть, что такое во все сезоны, в зиму регулярный транспорт по речке, еще и на электрическом ходу.

В регионах больше всего речной транспорт развит в Нижегородской области, Татарстане и в Ханты-Мансийском автономном округе. За рубежом лидерство удерживают Бостон, Нью-Йорк и Сидней.