Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Эксклюзивное интервью Максима Ликсутова телеканалу "Москва 24"

15.05.2023 20:00

Фото: Москва 24

Московский метрополитен отмечает 88-й День рождения. В этот день в 1935 году была открыта первая очередь подземки – для пассажиров заработали 13 станций. Почти все модели вагонов, которые когда-либо ходили в столичной подземке, собрали на станции "Партизанская" – выставку ретровагонов можно посетить до 16 мая включительно.

За последние 10 лет в столице было открыто 107 новых станций метро и более 60-ти станций МЦД, а их сеть продолжает расти рекордными темпами, делая нашу столицу мировым лидером развития городского транспорта. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
Метро в Москве развивается рекордными темпами, даже не только по отношению к каким-то европейским городам. Это все, например, 107 станций было открыто с 2011-го года по сегодня, это станции метро и МЦК. Мы намного больше европейских городов, американских городов, то есть развитие городского транспорта в Москве – это лучшие показатели в мире. Я здесь говорю не только про метрополитен, хотя у нас такое, а, встреча посвящена дню рождения метрополитена, но относительно вообще всех систем городского транспорта. Москва – безусловный лидер в мире, по развитию, по качественному развитию городского транспорта, по изменению городского транспорта, по созданию удобных по, системы поездок, когда городской транспорт приходит в шаговую доступность практически для большинства жителей нашего огромного мегаполиса. Поэтому 107 станций, 60, более 60-ти станций МЦД-1 и МЦД-2, ну, и мы в преддверии еще находимся в этом году открытия Д-3 и Д-4, огромные диаметры.


Более 50 новых удобных пересадок появится на Московских центральных диаметрах после открытия новых линий – МЦД-3 и МЦД-4, уточнил Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
Основная задача будущих диаметров, которые откроются – это связать ряд пока еще не соединенных, пригородных железнодорожных направлений с Московским центральным кольцом и создать еще большее количество пересадок, их количество увеличится в 2 раза после запуска Д-3 и Д-4. Сейчас их более 20-ти, а будет более 50-ти. И вот эта возможность выбора для пассажира, как московского пассажира, так и подмосковного, как ему удобно поехать, как удобно построить свой маршрут… это есть главная задача городского транспорта – дать удобный и комфортный выбор по адекватной цене. Вот эту задачу мы и решаем, для того, чтобы поездки, чтобы жители города, жители Подмосковья, выбирали поездки, в первую очередь, на городском транспорте, потому что это экономит время, экономит деньги.


Около миллиона пассажиров пришли на Большую кольцевую линию после ее запуска, разгрузив другие направления метро и городского транспорта, отметил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
Мы когда запустили Большую кольцевую линию метро, в рабочие дни почти миллион пассажиров сразу пришел на Большое кольцо. Конечно, часть из этих пассажиров – это пассажиры, которые пришли с других линий метро, существенно их разгрузили. Там, например, если брать, Люблинско-Дмитровскую линию, например, там разгрузка более 20 процентов. Переход со станции "Комсомольская" разгрузился вообще на 30 процентов. <...> И появляются новые пассажиры, которых раньше не было вообще в городской транспортной системе. Вот, например, на БКЛ мы видели пассажиров, увидели, почти более 82-х тысяч, которых раньше вообще не было на городском транспорте. Они заново купили карту "Тройка", они появились в городской транспортной системе. Скорее всего, эти люди пересели либо с личных машин, может быть, кто-то с такси, кто-то с каршеринга. То есть, новые люди приходят на инфраструктуру.


Уникальная автоматика в московском метро сделала возможными еще более сокращенные 80-секундные интервалы между поездами – мировой рекорд в этой сфере, рассказал Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
У нас автоматика на Кольцевой линии, хоть эта линия – одна из самых старых в Московском метрополитене, но зато по автоматике она сопоставима с Большой кольцевой линией метро. Там такие же информационные системы российского производства, которые очень безопасны, надежны, и которыми умеем работать в Московском метрополитене. Что это дало Кольцевой линии? Это, в первую очередь, дает возможность увеличить парность поездов, тем самым еще и сократить интервалы, добавить большее количество мест. Если необходимо, мы можем увеличить количество пар поездов до 42-х, 44-х пар поездов. А интервал между поездами тогда становится где-то 80 секунд, это вообще такие рекордные показатели в мире, никто так не умеет ездить, в автоматическом режиме. На Большой кольцевой линии, после запуска новой системы управления движением поездов, появилась возможность увеличить количество пассажирских мест, и сделать это надежно и безопасно.


Сотни новейших высокотехнологичных поездов поставят на рельсы московского метро уже в ближайшие годы, из них более 80-ти – на Замоскворецкую линию.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
У нас есть долгосрочная программа закупки поездов и замены парка. В следующем году примерно 300, и в 25-м – еще примерно 300 поездов. И сейчас мы уже обсуждаем закупки до 35-го года. Почему это важно? Потому что, если сейчас у нас есть базовая модель "Поезд 2020", то мы уже занимаемся "Поездом 2030", чтобы вот еще более современные, более качественные технологии заложить. А для того, чтобы его получить в 30-м году, надо уже сейчас сделать техническое задание, заказать эти поезда. <...> У нас Замоскворецкая линия метро. Не так давно Сергей Семенович открыл этот перегон "Царицыно", который мы в такие в рекордные сроки, за 6 месяцев совершенно перестроили. Это новый тоннель, который прослужит много десятилетий вперед. <...> Теперь это надежная, проверенная уже инфраструктура. И на Замоскворецкой линии в 2024-2025-м году придет более 80-ти новых поездов.


Более 10 тысяч человек в составе отдельной Службы, около 40 тысяч камер и уникальные системы распознавания обеспечивают безопасность и надежность московского метро, отметил Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
В Московском метро есть своя служба безопасности. Мы не пользуемся ничьими другими ресурсами. Это более 10-ти тысяч человек, которые ежедневно занимаются только системами безопасности. Ну и в метро почти 40 тысяч камер, которые следят за порядком, за безопасностью, за утерянными вещами, за оставленными вещами. И, конечно, система "Сфера", которая, так сказать, под руководством полиции, если так можно сказать, занимается тем, что смотрит за тем, если человек, например, находится в розыске, то его система точно распознает, как бы он ни оделся, как бы он ни выглядел, система его поймет, увидит, и сотрудники полиции вместе с нашей службой безопасности примут меры о том, чтобы этот человек был задержан. Это уже блок, которым занимаются наши коллеги из полиции на метро. И вот эта наша совместная работа, совместные усилия на то, чтобы метрополитен был очень безопасным, надежным, и выполнял ежедневно те задачи, которые мы привыкли, чтобы метрополитен выполнял.


В числе важнейших профессий московского метро с максимально широкой зоной ответственности – машинист и диспетчер. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Максим Ликсутов
заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта
Одна из самых ответственных работ – это, конечно, машинист. Это огромная ответственность, огромные знания и профессионализм. Мы специально готовим людей, которые приходят к нам осваивать профессию машиниста. Это подготовка несколько месяцев, это сначала машинист ездит с машинистом-инструктором в кабине, и потом только ему дается право вести поезд, как называется, "в одно лицо". Диспетчеры – тоже очень важная профессия в московском метро, очень востребованная. Это люди фактически управляют всей инфраструктурой, смотрят, как работает автоматика, и, конечно, у них есть полномочия принимать решения, связанные, например, с уменьшением интервалов, запуском дополнительных поездов. Вот эти вещи все – это полномочия диспетчеров московского метро, которые работают фактически в круглосуточном режиме.


Большое интервью с заместителем Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта Максимом Ликсутовым слушайте на сайте "Москва FM".

Подкасты

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска