Программы

Супермаркет

Каждую неделю ведущие программы "Супермаркет" – братья Эйхфусы – выбирают группу продуктов или товаров и проводят ее всесторонний анализ. Разобраться в тонкостях вопроса им помогают специалисты лучших отечественных лабораторий, врачи-диетологи, эксперты потребительского рынка, ученые и сами производители.

Среда, 20.00
Выходные данные

Программа "Выходные данные" помогает слушателям определиться, где и как провести уикэнд в Москве. Ведущий Федор Баландин находит лучшее среди кинопремьер, театральных постановок, выставок, мастер-классов, фестивалей и новинок литературы. Что выбрать – решаете вы.

Пятница, 23.00

Первую платную трассу в столице возьмут под особый контроль

08.12.2022 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

Первую платную трассу в столице возьмут под особый контроль. Власти города уже заказали систему фиксации проездов на Московском скоростном диаметре. На нее готовы потратить почти 36 миллионов рублей. Об этом пишет "Коммерсант". Дорога станет платной со 2 января, но только для водителей из других регионов. Проезд по МСД обойдется им в 950 рублей, а деньги снимут по системе free flow – с помощью бесконтактных транспондеров. Победителя тендера объявят 16 декабря, и некоторые эксперты сомневаются, что он успеет внедрить новый софт в такие короткие сроки.

Впрочем, у московских властей много опыта в подобных вопросах, уверен руководитель компании по разработке камер фиксации "Астралаб" Сергей Ласкин.

Сергей Ласкин

руководитель компании по разработке камер фиксации "Астралаб"

Задача абсолютно тривиальная. Я вообще не понимаю, почему обсуждается, что это мало времени, на что установить комплекс с системой распознавания номеров, интегрировать в какие-то серверные ресурсы. Я не вижу здесь большой проблемы. Приехал автомобиль, распознался его номер, занесли его данные в базу, посчитали, 24 часа, 48 часов, если он не покидал за это время, значит, не получает штраф. Если бы, скажем, вообще не существовало бы в стране систем free flow, как долгое время было, что надо в какие-то будочки монетки платить, система free flow работает, настроить ее так, чтобы она не штрафовала тех, кто там задержался, реальная задача.

Мэрия Москвы планирует подключить к этому механизму операторов других платных дорог. Так приезжим водителям не придется устанавливать в машину сразу несколько транспондеров.

Осталось решить вопрос с теми, кто живет в столице, но поставил свой автомобиль на учет в другом субъекте России, отмечает Сергей Ласкин.

Сергей Ласкин

руководитель компании по разработке камер фиксации "Астралаб"

У нас прекрасные ресурсы есть, те же самые "Госуслуги". Я думаю, что нужно добавить какой-то раздел, что человек может подтвердить, что он на самом деле житель Москвы или Подмосковья, то есть сделать какую-то страницу в одном из этих ресурсов, "Госуслуги" или mos.ru, чтобы человек мог дать какую-то информацию, то что у него машина стоит в другом регионе, но есть договор аренды, что прописан здесь. То есть сделать такой инструмент, чтобы человек мог доказать, что он на самом деле житель столицы. Но есть глобальная задача – город действительно нужно освободить от транзита. Чем больше проблем на пробках, тем ниже производительность труда. Люди много тратят времени, добираясь до работы. Это все контрпродуктивно, поэтому, мне кажется, небольшая цена за решение такой проблемы.

Платный проезд по МСД, конечно, сократит транзитный трафик, но не исключено, что в какой-то момент его введут и для москвичей, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Совершенно очевидно, что транзитные автомобили, которые хотели бы поехать через эту трассу, городу не нужны, потому что и москвичам, собственно говоря, сложно. Наверное, действия, которые проводит московское правительство, отчасти правильные. Мы же не видим питерскую трассу переполненной автомобилями, очень тяжело эта история идет. Машина едет в сторону Шереметьева и дальше, но не так, как хотелось бы людям, которые построили эту дорогу. Окупаемость идет весьма медленно, сложно, проблематично, я уверен в этом. Если будет плата за это дорогу для москвичей, то произойдет все то же самое: будет мало машин, будут заторы бесконечные на путях объезда.

К сожалению, мы уже сталкивались с подобной практикой на примере платных парковок, напоминает Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального автомобильного союза

Мы знаем непоследовательность московских властей, которые скажут "сегодня у нас 950 для приезжих, бесплатно для москвичей", а через год у нас будет "все-таки надо, рублей 300 хотя бы заплатите, для москвичей, а приезжим мы 1000 сделаем". Вот в этом риск, конечно, есть, он, как говорится, 50 на 50. Если мы были бы уверены в последовательности решений властей, как обычно, когда они говорят "на этой улице не будет платной парковки, а вот на этой обязательно будет, потому что этот центр и там сложное движение", вдруг на этой улице никому никто не мешает, но не хватает парковочных мест, появляется платная парковка, в том числе и ночная для жителей, это, конечно, несправедливо, потому что это не является точкой притяжения, какой-то сложной улицей или перенаселенной. Просто взимание денежных знаков.

На добровольную оплату поездки водителям будут давать пять дней, затем им выставят штраф – от полутора до пяти тысяч рублей. Впрочем, его могут отменить, если в течение 20 дней после автовладелец погасит долг.