Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москва FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного?

Четверг, 20.00
Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире радио "Москва FM".

Вторник, 16.00

В регионах выросла аварийность в зоне контроля стационарных камер

18.10.2022 16:55

Фото: Агентство "Москва"/Кирилл Зыков

В регионах выросла аварийность в зоне контроля стационарных камер. В Московской области показатели увеличились на 20% по сравнению с прошлым годом, а в столице прибавилось число погибших. Это следует из статистики дорожной полиции. В некоторых случаях аварии провоцируют сами камеры: заметив их, автомобилисты резко меняют направление движения.

Еще одна причина роста числа ДТП – отсутствие культуры вождения, считает президент союза "Техэкперт" Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент союза "Техэкперт"

Корень зла увеличения аварийности – это сами, собственно говоря, водители, это стиль вождения, это та культура вождения, это подготовка, и так далее, и так далее. А то, что информация о камере создает как прецедент для вот таких острых моментов, – да. Ну, и еще плюс наши товарищи не всегда дисциплинированные водители, они уже привыкли платить там десять-двадцать штрафов за превышение скорости. Люди состоятельные, имеющие возможность платить штрафы, и понимают, что это можно платить до бесконечности, тем самым снимают весь смысл появления этой камеры с точки зрения, так сказать, организации движения, ограничения скорости и так далее

Камеры стали устанавливать с 2008 года для снижения аварийности. Сегодня по всей стране работает больше 17 тысяч стационарных комплексов фотовидеофиксации.

Но не всегда они расположены именно в зонах риска, добавляет Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент союза "Техэкперт"

В организации движения есть такое понятие – концентрация тех транспортных мест, где вероятность появления дорожно-транспортных происшествий, так сказать, увеличивается. Поэтому, естественно, камеры надо ставить там, где появляются вот такие места, где даже статистически нарабатывается большее количество тех самых ДТП, которые фиксируются. То есть это не просто вот так вот взяли и поставили где ни попадя, вот именно для того, чтобы просто собирать штрафы.

Камера не сможет остановить человека, который едет с серьезным превышением скорости, напоминает эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман.

Григорий Шухман

эксперт по системам фотовидеофиксации

Стало больше фиксации, стало больше мест установки камер, и, соответственно, пропорционально выросло число ДТП в этих местах. Что касается работы камер на предотвращение ДТП, надо понимать, что, во-первых, люди привыкают к тому, что стоит камера, и, соответственно, те, кто нарушал, не взирая на ограничения, они будут нарушать и в зоне, где стоит камера. Допустим, спрятав номер, замазав его и так далее. Поэтому камеры, они могут только оштрафовать, пользуясь, да, там фиксацией, но предотвратить ДТП не может. Если, допустим, человек ехал плюс 80 километров в час, к ограничению, камера зафиксирует, инспектор пришлет штраф, но человек-то нарушает, и, соответственно, дальше может вылететь в лобовое. И, когда не справится с управлением, будет смертельное ДТП.

По данным источника "Коммерсанта", на фоне споров об эффективности камер принято решение сократить их количество на платных дорогах Подмосковья. На трассах трассы М-11 и М-4 они останутся только в очагах аварийности.