Частные беспилотники будут применять в спасательных операциях

22.08.2022 16:15

Фото: depositphotos/Nesterenko_Max

С сентября частные беспилотники можно будет применять в поисково-спасательных работах, а затраты их владельцев возместят. Минтранс выпустил проект правил субсидирования собственников таких устройств. Об этом сообщают "Известия". В первую очередь, речь идет о поисках людей, которые попали в авиакатастрофу.

Зачастую для обнаружения пострадавших недостаточно сил и средств, которыми обладают Росавиация и МЧС, отмечает заслуженный пилот России Виктор Саженин. По его словам, личный состав не может в короткие сроки прочесать многокилометровую площадь водной поверхности или лесных массивов.

Виктор Саженин

заслуженный пилот России

Когда происходит какое-то авиационное происшествие, на самом деле, у Росавиации нет своих средств для организации поисковых работ. Для расследования происшествия такие ресурсы имеются. Есть государственный авиационный комитет, представители которого расследуют, представители, которые производят самолеты и так далее. Но ни у кого на самом деле этих беспилотных летательных аппаратов нет. Есть катастрофы с легкомоторными самолетами, поиски которых идут не один год, даже не могли найти в 7 км от места падения. У поисковиков очень богатый опыт для поиска людей. Я думаю, они могут на ходу переориентироваться на поиски летательных аппаратов, они настроены на инфракрасное облучение, которое ищет по температуре. Если есть живые, погибшие, ориентируются на температуру тела.

Были случаи, когда коптеры группы "ЛизаАлерт" участвовали в спасении людей, но это происходило на общественных началах, рассказывает заместитель руководителя направления беспилотных летательных аппаратов поискового отряда Алексей Марочкин. По его словам, подсчитать расходы, которые в этом случае можно было бы компенсировать, практически невозможно.

Алексей Марочкин

заместитель руководителя направления беспилотных летательных аппаратов поискового отряда

Как доказать амортизацию тех же беспилотников, там используются аккумуляторы. Как доказать расходы на не просто эксплуатацию беспилотника, а выезд на место специалиста, потраченное время. То есть если мы говорим о каких-то предприятиях, которые выполняют эти функции, организации, у них есть рабочее время и так далее. А у добровольца это невозможно посчитать и невозможно предоставить документальное подтверждение этих затрат.

Ранее сообщалось, что в России возник дефицит коптеров, а сами устройства подорожали на треть. В первую очередь это сказалось на любительской технике, говорит генеральный директор ассоциации предприятий AeroNext Глеб Бабинцев.

Глеб Бабинцев

генеральный директор ассоциации предприятий AeroNext

Дефицит, если он ощущался, некоторый был. Это, скорее, любительские аппараты более-менее простые, для рекламы, для съемок мероприятий, свадеб и так далее. Для профессиональных задач, мониторинговых работ в лесном секторе, для поисковых работ применяются гораздо более серьезные аппараты, профессиональные, дефицита которых мы не ощущаем. Был и остается некоторый дефицит комплектующих, но наша компания стремительно наращивает локализацию, уровень локализации достигает 80%, местами 90%. Многие компоненты мы уже производим сами, а замену многим нашли. Подорожало ровно настолько, насколько подорожали отдельные комплектующие, но сейчас уже можно констатировать, что идет некое обратное снижение цены, потому что замены найдены.

Новые правила субсидирования владельцев беспилотников переиздаются уже несколько раз. Ранее речь в них шла только об авиационных предприятиях.