Программы

Личный подход

Ведущая Ольга Журавлева встречается с гостем в студии для откровенного разговора длиною в час. Это и его "личный подход" к жизни, и ее "очень личные вопросы". Даже самый именитый эксперт или признанный мастер ходит по улицам, стоит в пробках, толкается в час пик в метро и слушает музыку, – как и любой другой москвич. А значит он может поделиться не только профессиональными новостями, но и личными рекомендациями: будь то интересные книги, фильмы или выставки.

Четверг, 23.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

В Москве запустили единый абонемент "МультиТранспорт Вело"

02.08.2022 12:50

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В Москве запустили единый абонемент "МультиТранспорт Вело". Об этом сообщил столичный Дептранс. Сервис позволяет сэкономить до 25% при оплате проездного. Новая подписка действует 30 дней на поездки в общественном транспорте и на велосипедах. Стоимость – 2 400 рублей. Впрочем, есть два ограничения: абонемент работает только в зоне "Центральная" и дает право на велопоездку длительностью не более 15 минут.

В любом случае, этот абонемент быстро найдет своих поклонников, считает руководитель велоклуба "Яуза" Алексей Сидоров.

Алексей Сидоров

руководитель велоклуба "Яуза"

Вот такие программы привлекают людей к мультимодальным поездкам так называемым, то есть это когда вы используете и общественный транспорт, и, например, там прокат велосипеда. А по поводу времени, то хватает это вполне. Я вот приведу пример: недавно у нас здесь часть трамваев не ходила, где я живу, так я вот часть дороги проехал на велосипеде, потом его там сдал на станцию и дальше продолжил на трамвае. Поэтому я считаю, что такие спецпрограммы полезны. Не знаю, сколько будет пользоваться, но, в любом случае, какому-то количеству народа это будет полезно. Именно как доехать до ближайшей станции общественного транспорта: метро, либо трамвай, либо автобус.

При этом эксперты обращают внимание на слабо развитую велоинфраструктуру столицы, которую много лет не включали в проекты благоустройства улиц.

Как результат – отсутствие связной сети даже в центральной части Москвы, отмечает автор курса по городской мобильности в Высшей школе экономики Максим Стонт.

Максим Стонт

автор курса по городской мобильности в Высшей школе экономики

Велоинфраструктура не может появиться вот в одну ночь, да. То есть нельзя по всему городу вот за день, может быть, неделю или месяц сделать все эти велоинфраструктуры. Когда-то, действительно, а первых этапах она останется фрагментарной. С чего-то необходимо начинать. И улицы, которые это позволяют и на которых велоинфраструктура напрашивается, на мой взгляд, являются отличным примером, на котором велоинфраструктура могла бы появиться.

Между тем, в Москве началось масштабное велостроительство, а именно создание "Зеленого кольца" – маршрута, который пройдет через все городские парки и лесопарки. Как сообщили в Дептрансе, его длина составит около 75 км. Первый участок откроют между станциями МЦД Щукинская и МЦК Коптево. Также в планах возвести новые пандусы, мосты и переезды.