Программы

Выходные данные

Программа "Выходные данные" помогает слушателям определиться, где и как провести уикэнд в Москве. Ведущий Федор Баландин находит лучшее среди кинопремьер, театральных постановок, выставок, мастер-классов, фестивалей и новинок литературы. Что выбрать – решаете вы.

Пятница, 23.00
Доктор Саша

Зоопсихолог, ветеринарный врач и автор книг Александра Александрова – или просто Доктор Саша – отвечает на вопросы о домашних животных. Какие повадки для собак являются нормой, а какие должны насторожить? Поддаются ли коты дрессуре? И как понять, чего не хватает любимому питомцу? Об этом и не только – в прямом эфире "Москва FM".

Понедельник, 9.00

"Умный" автомобиль впервые в России "пообщался" со смарт-дорогой

15.07.2022 15:05

Фото: Агентство "Москва"/Андрей Любимов

"Умный" автомобиль впервые в России "пообщался" со смарт-дорогой. Эксперимент провели в Подмосковье на Центральной кольцевой. Как отмечает "Коммерсант", сейчас это самая технологичная автомагистраль страны. Помимо free flow, на ЦКАД запустили систему, которая собирает информацию о пробках, дорожных работах и даже погодных условиях. Именно к ней впервые подключили автомобиль с российским бортовым устройством V2X. Предполагается, что технология заранее сообщит водителю о ситуации на магистрали. А это, в свою очередь, поможет избежать аварий и сократить время в пути.

Особенно эффективно такие устройства будут работать на беспилотниках, отмечает эксперт по интеллектуальным транспортным системам Дмитрий Горшков.

Дмитрий Горшков

эксперт по интеллектуальным транспортным системам

В этой ситуации испытывались сразу две вещи. Первое – это возможность инфраструктуры дорожной видеть какие-то определенные события и сообщать о них на бортовое устройство автомобиля. На дороге происходит искусственное ДТП, то есть ставят две машины, камера с помощью нейросетей на дорожной инфраструктуре определяет, что есть две машины, рядом человек, это ДТП, сообщается точное местоположение в центр. Центр подтверждает, что ДТП произошло, дальше подтверждает как-бы дорожной станции, которая передает информацию, что здесь ДТП. Автомобиль заранее уведомляется, что в правой полосе движения ДТП, нужно перестроиться. Как только автомобиль станет беспилотным, он будет вообще сразу автоматически выполнять такую команду. Сейчас это больше как подсказка для водителя и уведомление о том, что впереди что-то произошло.

Вообще, у этой технологии довольно большой потенциал, добавляет Дмитрий Горшков.

Дмитрий Горшков

эксперт по интеллектуальным транспортным системам

В целом, дорожная инфраструктура должна передавать определенный набор данных на устройства, то есть, например, карта, по которой он едет, данные о знаках. Допустим, если автомобиль сейчас при помощи камеры может определить, что стоит знак ограничения скорости 60 км/ч, он не может определить, где конец зоны действия этого знака. Вообще, технология V2X – это автомобиль, подключенный ко всему. Дальше они начнут общаться между собой, будут продавать "я начал резко тормозить". Следующий этап уже, когда автомобилю начнет передаваться информация о том, какой сигнал светофора сейчас горит и сколько он будет гореть.

Уже в конце этого десятилетия на улицах Москвы появятся полностью автоматизированные автомобили, уверен руководитель департамента разработки беспилотного транспорта Cognitive Pilot Юрий Минкин.

Юрий Минкин

руководитель департамента разработки беспилотного транспорта Cognitive Pilot

Все автомобили, с которыми мы сейчас имеем дело, которые ездят на дорогах – экспериментальное транспортное средство. Действительно, в каких-то условиях едет очень хорошо, тестирование на полигонах себя исчерпало, значит, нужно тестировать в реальных городских условиях под контролем человека, под контролем дистанционным в том числе, когда операторы или системы смотрят, какие данные приходят с борта автомобиля, как это работает. Но я думаю, это достаточно далеко от того момента, когда вы сможете просто сесть в автомобиль сказать "отвези меня на работу".

Ранее "Сберавтотех" запустил в Москве сервис беспилотной перевозки. Пока услуга доступна только для сотрудников, а сами автомобили курсируют между офисом компании и станцией МЦК "ЗИЛ". Кроме того, на водительском месте всегда сидит инженер-испытатель, который контролирует управление.