Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире радио "Москва FM".

Вторник, 16.00
Личный подход

Ведущая Ольга Журавлева встречается с гостем в студии для откровенного разговора длиною в час. Это и его "личный подход" к жизни, и ее "очень личные вопросы". Даже самый именитый эксперт или признанный мастер ходит по улицам, стоит в пробках, толкается в час пик в метро и слушает музыку, – как и любой другой москвич. А значит он может поделиться не только профессиональными новостями, но и личными рекомендациями: будь то интересные книги, фильмы или выставки.

Четверг, 23.00

Московские угонщики предпочитают корейские автомобили

12.07.2022 11:40

Фото: depositphotos/g0d4ather

Московские угонщики предпочитают корейские автомобили. Так, самым востребованным среди них стал кроссовер Hyundai Santa Fe. По данным компании "Альфа Страхование", именно на него приходится каждое восьмое обращение по каско с начала этого года. Популярны среди автоворов и другие модели корейского бренда: Sonata, Palisade, Solaris и Tucson. Также в антирейтинг попали Kia Sorento и Sportage.

Острый дефицит запчастей стал причиной настоящей охоты на популярные марки, говорит криминолог Владимир Кудрявцев.

Владимир Кудрявцев

криминолог

Как только у вас происходит скачок валюты, это изменяет структуру потребления, структуру заказов автозапчастей. Угон автомобилей просто происходит с целью "каннибализации", то есть автомобили угоняют для того, чтобы разобрать их на запчасти. Угоняют самые распространенные автомобили, сравнительно дешевого ценового сегмента, у которых автозапчасти сравнительно легко заменяются и на другие. То есть если вы берете более люксовые машины, то там, даже если вам удалось угнать соответствующий автомобиль и разобрать его, часто вы не сможете вставить неавторизованную деталь в неавторизованном сервисе в нужный автомобиль.

Большинство угнанных автомобилей оснащены так называемым "бесключевым" доступом, который легко взламывается, отмечает директор компании "Угона.нет" Дмитрий Андреев.

Дмитрий Андреев

директор компании "Угона.нет"

Под такие машины появилось новое устройство и угонщики его сейчас активно используют, распространяют. Это, так называемый на сленге, "тетрис". Дело все в том, что угонщику не нужно совершенно ничего. Просто выбрал машину, которая понравилась, подошел, включил этот "тетрис", нажал кнопочку на ручке без ключевого доступа, и этот "тетрис" адаптировался под автомобиль, может его открыть и завести. Это максимально безопасно для угонщика. И именно это устройство сейчас вывело в лидеры вот эти вот марки и модели.

По словам специалистов, люксовые марки чаще всего угоняют под заказ. А вот массовый сегмент выбирают случайным образом. Поэтому не стоит пренебрегать простыми правилами безопасности, напоминает автоюрист Станислав Лагойко.

Станислав Лагойко

автоюрист

Желательно сделать комплекс противоугонных средств: электронные противоугонное средство и механическое. Не доверять, например, только электронным. Плюс пассивный контроль – то есть ставить автомобиль на специализированных местах. Проблема московского региона – это массовость, потому что очень большое количество автомобилей, поэтому тяжело. И плюс, мы еще перешли сейчас на электронные методы фиксации правонарушений. Если раньше у нас все выходы из Москвы были заперты постами ДПС, когда вырваться из Москвы было, ну, проблематично, то теперь достаточно перевесить просто другой номер, и вы можете ехать сколько угодно, ни одна камера на вас не среагирует.

Между тем, в Госдуме разрабатывают законопроект, согласно которому кража автомобиля и продажа ворованных запчастей станут тяжкими преступлениями. Сейчас за угон предусмотрены штраф или пять лет лишения свободы. Депутаты хотят увеличить уголовный срок вдвое.