Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены, художники. В эфире радио "Москва FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Общественники просят наказать зарубежные автоконцерны

14.06.2022 14:35

Фото: depositphotos/philipus

Общественники просят МВД и Генпрокуротуру наказать заграничные автоконцерны. Об этом пишет газета "Известия". Речь о брендах, среди которых Volvo, MAN и Mercedes.

В письме ведомствам, глава "потребительской инициативы" Олег Павлов отмечает, что из-за приостановки деятельности в нашей стране обслуживание автомобилей, логистика и организация перевозок стали в несколько раз дороже. Кроме того, он добавляет, что такую политику компаний можно назвать противоправной и общественно опасной. Западные партнеры прекратили производить, импортировать и поставлять машины и запчасти к ним, а также не выполняют гарантии – техобслуживание и ремонт.

Специалисты отмечают, что проблема актуальная. Безопасность на дорогах под угрозой, говорит президент союза "Техэксперт" Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент союза "Техэксперт"

До совсем недавнего времени, примерно год-полтора, когда появился "КАМАЗ", который чуть-чуть начал составлять конкуренцию вот этим Mercedes, Volvo, MAN, который чуть-чуть стал, так сказать, как-то конкурировать, вытеснять, практически все международные перевозки наши, российские были, использовали все перевозчики практически, тягачи вот этих самых производителей, которые мы перечислили. Этим самым, я так понимаю, воспользовались на сегодняшний день все наши партнеры из Евросоюза, так сказать. Отсутствие поставки запчастей – автомобили, которые эксплуатируются, обслуживаются, а обслуживание требует запчастей. Поэтому, естественно, техническое состояние автомобилей, которые не обеспечены запасными частями, – это уже большая проблема, которая в понятии обеспечения безопасности движения встает под вопрос.

Впрочем, часть экспертов считает, что бесполезно наказывать заграничные автоконцерны – за обслуживание в нашей стране отвечает дилер. Инициатива общественников ни к чему не приведет, считает автомобильный эксперт Вячеслав Субботин.

Вячеслав Субботин

автомобильный эксперт

Наказать по формальному признаку можно, только толку с этого? Они находятся за границей, действуют согласно указанию своего правительства, гарантийные обязательства все равно лежат на дилерах. Тот, кто даже не столько умеет, сколько хочет это делать, он находит источники, есть такие. К примеру, за рубежом организуют дополнительные точки своего сервиса, где получают все необходимые детали и обслуживание и, главное, доступ к информации, доступ к программному обеспечению. Это главное сегодня в автомобиле. Коробку нельзя просто так снять и потом пристыковать к мотору. Ты должен ее согласовать с блоком управления двигателем – вот, что важно. Отремонтировать коробку вообще не вопрос. Тот, кто заинтересован в бизнесе, он уже организовал. Дилер, который умеет работать, он уже и гарантийные обязательства тоже сохранил.

Ранее японский автоконцерн Honda и Mazda остановили экспорт автомобилей, мотоциклов и двигателей в Россию.