Новости

30.10.2024 17:30

"Автоновости": обновленный Chery Tiggo 4 и возрождение бренда Scout

Все самое интересное из мира автоновинок
30.10.2024 16:15

Мошенники предлагают заработать на инвестициях в ВПК

На сайте вымышленной организации "Спецфонд ВПК" жертвам обещают акции ведущих предприятий с доходностью от 90% годовых

Все новости

Программы

Супермаркет

Каждую неделю ведущие программы "Супермаркет" – братья Эйхфусы – выбирают группу продуктов или товаров и проводят ее всесторонний анализ. Разобраться в тонкостях вопроса им помогают специалисты лучших отечественных лабораторий, врачи-диетологи, эксперты потребительского рынка, ученые и сами производители.

Среда, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Все программы

Delivery Club расследует аварию с участием своего сотрудника

07.06.2022 15:00

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В понедельник, 6 июня, курьер службы доставки Delivery Club сбил экс-главреда Vogue Russia и Interview Russia Алену Долецкую и ее ассистента. Об этом журналистка рассказала в своем телеграмм-канале.

По ее словам, они переходили дорогу по пешеходному переходу на зеленый свет. В этот момент на них наехал электровелосипед. Виновник аварии сразу скрылся с места. В результате, у Долецкой перелом кисти правой руки, многочисленные ушибы, повреждение мягких тканей.

В Delivery Club поспешили сообщить, что уже нашли предполагаемого курьера, полиция расследует дело.

"Мы находимся на связи с командой Алены Долецкой. Курьер, который мог быть участником инцидента, предварительно установлен, он заблокирован до окончания расследования правоохранительными органами. Мы оказываем им максимальное содействие. Если вина курьера подтвердится – он будет заблокирован окончательно. Мы еще раз приносим искренние извинения Алене Долецкой и ее команде. Желаем всем скорейшего выздоровления", – заявили в Delivery Club.

Курьер должен был остаться на месте аварии и сообщить об этом в техподдержку. Но за задержку заказа он мог лишиться своих денег, говорит оргсекретарь профсоюза "Курьер" Максим Шульгин.

Максим Шульгин

оргсекретарь профсоюза "Курьер"

Он, скорее всего, испугался. Но в любом случае курьер должен был оказать помощь пострадавшему, обратиться в техподдержку или сообщить об этом в приложении и через администратора как-то решить этот вопрос. Могла сработать, допустим, так называемая минималка. При нарушении каких-то требований в некоторых компаниях так называемая почасовая оплата могла не выплатиться курьеру, а также из-за инцидента могли уволить. В принципе, уже написали, что его отключили. Но, думаю, что зря они так сделали, потому что надо разобраться, а уже потом отключать.

Торопливость курьеров связана с неверной логистикой, добавил Шульгин.

Максим Шульгин

орг-секретарь профсоюза "Курьер"

К сожалению, такие случаи случаются, потому что все это зависит от логистики агрегаторов, таких как Delivery Club или "Яндекс.Еда". Может в приложении показываться курьеру неверно время. Допустим, часто курьеры жалуются, что указывается время в приложении одно, если они заходят, смотрят через другие приложения, например, "2ГИС" или "Google Карта", показывается время больше обычного. При экономии на логистике все эти проблемы переключаются, падают на плечи курьеров. Неадекватные заказы, тиражи большие могут давать.

В мае автомобильный институт НАМИ совместно с дептрансом Москвы разработал единый стандарт для самокатов. Так, в Россию разрешат ввозить лишь те устройства, на которых есть ограничитель скорости 25 км/ч. В пешеходном режиме они не смогут набрать больше шести. Также у электросамокатов должна быть функция автоматического замедления в парках и спутниковая система мониторинга.

Однако, в правовом поле для водителей самокатов и велосипедов нет ограничений, говорит главный эксперт совета по подготовке и тестированию водителей транспортных средств Александр Лыткин.

Александр Лыткин

главный эксперт совета по подготовке и тестированию водителей транспортных средств

На сегодняшний день никакого обучения и получения водительских удостоверений на передвижение на этих так называемых средствах мобильных не нужно. Сами средства эти – электросамокаты, электровелосипеды – не ставятся на учет. То есть не регистрируется государством, им не присваиваются регистрационные знаки. Они находятся в свободной продаже. Соответственно, ездить на них может кто угодно, как угодно и, по сути, где угодно. Пока с этим ничего сделать нельзя. Это ДТП назвать сложно, потому что не прописано в правилах дорожного движения. Есть четкие критерии, что такое ДТП. Повезло, что это курьер. Ели это просто какой-то проезжающий: он взял, убил и уехал – и все.

По данным МВД, за прошлый год в России произошло почти 700 аварий с участием электросамокатов и моноколес. 10% из них устроили пользователи кикшеринга.