Новости

30.10.2024 10:00

"Что читает Москва?": Пелевин, Лукьяненко и Грибоедов

Генеральный директор издательства "Эксмо" Евгений Капьев рассказывает о самых популярных книгах недели
29.10.2024 17:30

"Автоновости": сроки начала продаж Tank 400 и Lada Vesta с новыми опциями

Все самое интересное из мира автоновинок

Все новости

Программы

Доктор Саша

Зоопсихолог, ветеринарный врач и автор книг Александра Александрова – или просто Доктор Саша – отвечает на вопросы о домашних животных. Какие повадки для собак являются нормой, а какие должны насторожить? Поддаются ли коты дрессуре? И как понять, чего не хватает любимому питомцу? Об этом и не только – в прямом эфире "Москва FM".

Понедельник, 9.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Все программы

Российские компании начнут изготавливать запчасти для Airbus и Boeing

02.06.2022 17:00

Фото: depositphotos/ak12m@hotmail.com

Российские компании начнут изготавливать запчасти для Airbus и Boeing. Как пишут "Ведомости", пока речь идет о выпуске деталей интерьера, кресел или кухонного оборудования.

В прошлом месяце Росавиация выдала сертификаты разработчика авиатехники пяти организациям. Среди них Уральский завод гражданской авиации и институт авиационного приборостроения "Навигатор". Кроме того, "Авиационные инженерные решения" и S7 Technics получили разрешение на изменение дизайна самолетов, разработку компонентов и схемы ремонта.

Некоторые запчасти в России научились изготавливать. Однако есть проблема с технической стороной самолетов, рассказал специалист по безопасности полетов, экс-командир воздушного судна Александр Романов.

Александр Романов

специалист по безопасности полетов, экс-командир воздушного судна

Кресла у нас давно уже научились выпускать, это не проблема. Проблема с технической стороной самолетов, двигатели, шасси, очень много сложных радиоэлектронных устройств, которые нужно выпускать, поэтому я думаю, что мы только в начале пути еще. Мы можем когда-нибудь рассчитывать, что мы будем летать на самолетах МС-21, где у нас всегда 50-70% импортных запчастей, в том числе на SuperJet выпускаются шасси американские. На это нужен не один год. Дается заказ предприятиям, спрашивают, могут ли выпускать, предприятия свои силы рассматривают, свои станкостроительные, инженерные кадры. Если скажут, что будут выпускать, тогда они заберут.

После начала специальной военной операции на Украине Евросоюз запретил своим компаниям поставку, лизинг, техобслуживание и страхование воздушных судов в России. Авиакомпаниям пришлось переводить иностранные суда в российский реестр.

Вопрос собственного производства компонентов стоит очень остро. Чтобы заменить иностранные детали отечественными, потребуется время, говорит научный сотрудник Института транспорта Высшей школы экономики Федор Борисов.

Федор Борисов

научный сотрудник Института транспорта Высшей школы экономики

Ситуация с поставками комплектующих для самолетов иностранного производства в России остается достаточно тяжелой. Одним из выходов в данном случае – это производство таких комплектующих в России. Решение, которое было принято о том, чтобы допустить ряд предприятий производства таких компонентов необходимое. Но это просто один из юридических шагов, который позволяет в рамках российского правового поля производить такие работы. Насколько быстро удастся компенсировать нехватку комплектующих для самолетов – вопрос открытый. Поскольку мы в данном случае еще какие-то вещи можем заместить достаточно быстро, какие-то вещи потребует серьезного времени. Что-то достигается копированием, какие-то технологии у нас есть, где-то технологии придется развивать, что касается вопроса материаловедения.

По данным Минтранса, всего в России эксплуатируются больше тысячи самолетов. Из них только 470 произведено в России или в бывшем СССР. По словам главы госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова, до 2025 года будет выпущено более 110 самолетов различных типов, а к 2030 года – более 500.