Новости

30.10.2024 12:10

Сенаторы предлагают запретить дилерам продажу машин, растаможенных на граждан

Авторы инициативы объясняют, многие "серые" продавцы используют эту лазейку, чтобы избежать повышенного утильсбора
30.10.2024 12:00

"Эконом FAQ": ставка ЦБ, "Золотой мяч" и сливочное масло

"Эконом FAQ" с Алексеем Бобровским

Все новости

Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Доктор Саша

Зоопсихолог, ветеринарный врач и автор книг Александра Александрова – или просто Доктор Саша – отвечает на вопросы о домашних животных. Какие повадки для собак являются нормой, а какие должны насторожить? Поддаются ли коты дрессуре? И как понять, чего не хватает любимому питомцу? Об этом и не только – в прямом эфире "Москва FM".

Понедельник, 9.00

Все программы

Московский скоростной диаметр соединят в 2023 году

23.05.2022 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

Московский скоростной диаметр соединят в 2023 году. Об этом рассказал заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Сначала построят участок от Ярославского до Дмитровского шоссе. Затем перейдут к юго-восточной части – от Рязанского проспекта и вниз, выход на МКАД и на Варшавское шоссе.

Диаметр позволит разгрузить центр города и Московскую кольцевую автодорогу, отмечает Андрей Бочкарев.

Андрей Бочкарев

заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства

Прошедшие годы мы выполняли строительство объектов локального районного значения, построили Северо-Западную хорду. Но наши усилия были направлены на то, чтобы ранее введенные объекты, запланированные завязать в мощную магистраль, которая фактически с юга на северо-запад позволит перебрасывать потоки транспорта пассажирского, личного, общественного, грузового и так далее. Мы строим объекты очень эффективным способом: мы идем в створах либо существующих объектов, либо в створах железной дороги, промышленных предприятий, чтобы не перестраивать жилую часть города, при этом дать мощную артерию транспортную, которая позволит разгрузить и центральную часть города, и Московскую кольцевую автомобильную дорогу, и позволит перемещаться внутри города, и пересекая город.

Также Андрей Бочкарев отметил, что на 95% строительная отрасль Москвы и всей страны обеспечена отечественными материалами, изделиями и оборудованием. Однако вопрос с микроэлектроникой по-прежнему остается открытым. В будущем такие производства появятся и в России.

Андрей Бочкарев

заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства

Строились объекты индустрии. Там тоже есть составляющие компоненты в каких-то элементах, даже производимых в России. Безусловно, то, что приобреталось за рубежом, как, собственно, в любой стране мира, самая большая сложность у нас – это микроэлектроника, вопрос автоматизации, то есть оборудование, которое в себе содержит электронные компоненты. Мы сейчас перенаправляем свои усилия на то, чтобы разместить данные заказы в других местах, в других странах. Параллельно будет продолжаться работа, чтобы создать такие производства в России, на нашей компонентной базе. Это займет время. Это не чисто строительная работа, но страна этим будет заниматься более серьезно, через какое-то время мы получим полное развитие данных отраслей экономики, которые позволят нам в строительстве вообще не зависеть от импортной составляющей.

Транспортная сфера продолжит развиваться ускоренными темпами. Так, планируется усилить интеграцию метро и железнодорожной инфраструктуры, добавляет Андрей Бочкарев.

Андрей Бочкарев

заммэра по вопросам строительства

Наша программа достаточно сбалансированная. 12 лет назад Сергей Семенович принял решение, что развитие транспортной инфраструктуры, которая должна скомпенсировать отставание в этой части, в локализующие годы, должна выполняться в первую очередь. Потому что транспорт, передвижения людей, товаров по всему городу – очень важная составляющая ежедневной жизни. И мы две трети наших усилий, финансовых и административных, направляли на возведение объектов транспортной инфраструктуры: дороги, мосты, развязки и метрополитен. Сейчас еще последние пять-восемь лет – развитие железнодорожного транспорта, его интеграция с метро. Это направление продолжит свое развитие теми же темпами. Более того, Сергей Семенович нам ставит задачу по возможности ускориться в строительстве, потому что каждый введенный объект дает ускорение экономической жизни города.

Кроме этого, Андрей Бочкарев рассказал о строительстве новых станций метро и социальных объектов, а также о реконструкции МКАД и реновации. Смотрите полное интервью на канале "Москва 24" в понедельник, 23 мая, в 18:35.