Новости

30.10.2024 10:00

"Что читает Москва?": Пелевин, Лукьяненко и Грибоедов

Генеральный директор издательства "Эксмо" Евгений Капьев рассказывает о самых популярных книгах недели
29.10.2024 17:30

"Автоновости": сроки начала продаж Tank 400 и Lada Vesta с новыми опциями

Все самое интересное из мира автоновинок

Все новости

Программы

Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00
Личный подход

Ведущая Ольга Журавлева встречается с гостем в студии для откровенного разговора длиною в час. Это и его "личный подход" к жизни, и ее "очень личные вопросы". Даже самый именитый эксперт или признанный мастер ходит по улицам, стоит в пробках, толкается в час пик в метро и слушает музыку, – как и любой другой москвич. А значит он может поделиться не только профессиональными новостями, но и личными рекомендациями: будь то интересные книги, фильмы или выставки.

Четверг, 23.00

Все программы

Московский скоростной диаметр соединят в 2023 году

23.05.2022 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

Московский скоростной диаметр соединят в 2023 году. Об этом рассказал заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Сначала построят участок от Ярославского до Дмитровского шоссе. Затем перейдут к юго-восточной части – от Рязанского проспекта и вниз, выход на МКАД и на Варшавское шоссе.

Диаметр позволит разгрузить центр города и Московскую кольцевую автодорогу, отмечает Андрей Бочкарев.

Андрей Бочкарев

заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства

Прошедшие годы мы выполняли строительство объектов локального районного значения, построили Северо-Западную хорду. Но наши усилия были направлены на то, чтобы ранее введенные объекты, запланированные завязать в мощную магистраль, которая фактически с юга на северо-запад позволит перебрасывать потоки транспорта пассажирского, личного, общественного, грузового и так далее. Мы строим объекты очень эффективным способом: мы идем в створах либо существующих объектов, либо в створах железной дороги, промышленных предприятий, чтобы не перестраивать жилую часть города, при этом дать мощную артерию транспортную, которая позволит разгрузить и центральную часть города, и Московскую кольцевую автомобильную дорогу, и позволит перемещаться внутри города, и пересекая город.

Также Андрей Бочкарев отметил, что на 95% строительная отрасль Москвы и всей страны обеспечена отечественными материалами, изделиями и оборудованием. Однако вопрос с микроэлектроникой по-прежнему остается открытым. В будущем такие производства появятся и в России.

Андрей Бочкарев

заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства

Строились объекты индустрии. Там тоже есть составляющие компоненты в каких-то элементах, даже производимых в России. Безусловно, то, что приобреталось за рубежом, как, собственно, в любой стране мира, самая большая сложность у нас – это микроэлектроника, вопрос автоматизации, то есть оборудование, которое в себе содержит электронные компоненты. Мы сейчас перенаправляем свои усилия на то, чтобы разместить данные заказы в других местах, в других странах. Параллельно будет продолжаться работа, чтобы создать такие производства в России, на нашей компонентной базе. Это займет время. Это не чисто строительная работа, но страна этим будет заниматься более серьезно, через какое-то время мы получим полное развитие данных отраслей экономики, которые позволят нам в строительстве вообще не зависеть от импортной составляющей.

Транспортная сфера продолжит развиваться ускоренными темпами. Так, планируется усилить интеграцию метро и железнодорожной инфраструктуры, добавляет Андрей Бочкарев.

Андрей Бочкарев

заммэра по вопросам строительства

Наша программа достаточно сбалансированная. 12 лет назад Сергей Семенович принял решение, что развитие транспортной инфраструктуры, которая должна скомпенсировать отставание в этой части, в локализующие годы, должна выполняться в первую очередь. Потому что транспорт, передвижения людей, товаров по всему городу – очень важная составляющая ежедневной жизни. И мы две трети наших усилий, финансовых и административных, направляли на возведение объектов транспортной инфраструктуры: дороги, мосты, развязки и метрополитен. Сейчас еще последние пять-восемь лет – развитие железнодорожного транспорта, его интеграция с метро. Это направление продолжит свое развитие теми же темпами. Более того, Сергей Семенович нам ставит задачу по возможности ускориться в строительстве, потому что каждый введенный объект дает ускорение экономической жизни города.

Кроме этого, Андрей Бочкарев рассказал о строительстве новых станций метро и социальных объектов, а также о реконструкции МКАД и реновации. Смотрите полное интервью на канале "Москва 24" в понедельник, 23 мая, в 18:35.