Новости

30.10.2024 12:45

"Кинопоиск" в третий раз перенес премьеру сериала "Преступление и наказание"

Изначально запуск нового проекта был запланирован на 26 октября, затем его сдвинули на 29 число
30.10.2024 12:10

Сенаторы предлагают запретить дилерам продажу машин, растаможенных на граждан

Авторы инициативы объясняют, многие "серые" продавцы используют эту лазейку, чтобы избежать повышенного утильсбора

Все новости

Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире радио "Москва FM".

Вторник, 16.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены, художники. В эфире радио "Москва FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Все программы

Московский скоростной диаметр соединят в 2023 году

23.05.2022 14:35

Фото: Агентство "Москва"/Денис Воронин

Московский скоростной диаметр соединят в 2023 году. Об этом рассказал заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Сначала построят участок от Ярославского до Дмитровского шоссе. Затем перейдут к юго-восточной части – от Рязанского проспекта и вниз, выход на МКАД и на Варшавское шоссе.

Диаметр позволит разгрузить центр города и Московскую кольцевую автодорогу, отмечает Андрей Бочкарев.

Андрей Бочкарев

заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства

Прошедшие годы мы выполняли строительство объектов локального районного значения, построили Северо-Западную хорду. Но наши усилия были направлены на то, чтобы ранее введенные объекты, запланированные завязать в мощную магистраль, которая фактически с юга на северо-запад позволит перебрасывать потоки транспорта пассажирского, личного, общественного, грузового и так далее. Мы строим объекты очень эффективным способом: мы идем в створах либо существующих объектов, либо в створах железной дороги, промышленных предприятий, чтобы не перестраивать жилую часть города, при этом дать мощную артерию транспортную, которая позволит разгрузить и центральную часть города, и Московскую кольцевую автомобильную дорогу, и позволит перемещаться внутри города, и пересекая город.

Также Андрей Бочкарев отметил, что на 95% строительная отрасль Москвы и всей страны обеспечена отечественными материалами, изделиями и оборудованием. Однако вопрос с микроэлектроникой по-прежнему остается открытым. В будущем такие производства появятся и в России.

Андрей Бочкарев

заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства

Строились объекты индустрии. Там тоже есть составляющие компоненты в каких-то элементах, даже производимых в России. Безусловно, то, что приобреталось за рубежом, как, собственно, в любой стране мира, самая большая сложность у нас – это микроэлектроника, вопрос автоматизации, то есть оборудование, которое в себе содержит электронные компоненты. Мы сейчас перенаправляем свои усилия на то, чтобы разместить данные заказы в других местах, в других странах. Параллельно будет продолжаться работа, чтобы создать такие производства в России, на нашей компонентной базе. Это займет время. Это не чисто строительная работа, но страна этим будет заниматься более серьезно, через какое-то время мы получим полное развитие данных отраслей экономики, которые позволят нам в строительстве вообще не зависеть от импортной составляющей.

Транспортная сфера продолжит развиваться ускоренными темпами. Так, планируется усилить интеграцию метро и железнодорожной инфраструктуры, добавляет Андрей Бочкарев.

Андрей Бочкарев

заммэра по вопросам строительства

Наша программа достаточно сбалансированная. 12 лет назад Сергей Семенович принял решение, что развитие транспортной инфраструктуры, которая должна скомпенсировать отставание в этой части, в локализующие годы, должна выполняться в первую очередь. Потому что транспорт, передвижения людей, товаров по всему городу – очень важная составляющая ежедневной жизни. И мы две трети наших усилий, финансовых и административных, направляли на возведение объектов транспортной инфраструктуры: дороги, мосты, развязки и метрополитен. Сейчас еще последние пять-восемь лет – развитие железнодорожного транспорта, его интеграция с метро. Это направление продолжит свое развитие теми же темпами. Более того, Сергей Семенович нам ставит задачу по возможности ускориться в строительстве, потому что каждый введенный объект дает ускорение экономической жизни города.

Кроме этого, Андрей Бочкарев рассказал о строительстве новых станций метро и социальных объектов, а также о реконструкции МКАД и реновации. Смотрите полное интервью на канале "Москва 24" в понедельник, 23 мая, в 18:35.