Новости

30.10.2024 12:00

"Эконом FAQ": ставка ЦБ, "Золотой мяч" и сливочное масло

"Эконом FAQ" с Алексеем Бобровским
30.10.2024 11:35

Эксперт объяснила популярность южнокорейской культуры у москвичей

С прошлого года количество ее поклонников в нашей стране выросло аж на 39%

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Личный подход

Ведущая Ольга Журавлева встречается с гостем в студии для откровенного разговора длиною в час. Это и его "личный подход" к жизни, и ее "очень личные вопросы". Даже самый именитый эксперт или признанный мастер ходит по улицам, стоит в пробках, толкается в час пик в метро и слушает музыку, – как и любой другой москвич. А значит он может поделиться не только профессиональными новостями, но и личными рекомендациями: будь то интересные книги, фильмы или выставки.

Четверг, 23.00

Все программы

В апреле значительно снизился спрос на автомобили

05.05.2022 16:00

Фото: depositphotos/geniuslady

Весь апрель спрос на автомобили значительно падал. Об этом пишет "Коммерсантъ".

Всего было продано около 25,5 тысяч машин, тогда как в марте на 50% больше. По данным группы компаний "Тон-Авто" в январе-феврале недельный спрос был в среднем около 20 тысяч машин. Впрочем, в последнюю неделю апреля спрос вырос на 17%. Хотя о восстановлении рынка говорить все равно не приходится.

Ситуация не изменится до сентября, считает автоэксперт и руководитель проекта "Правильный автобизнес" Роман Гуляев.

Роман Гуляев

автоэксперт и руководитель проекта "Правильный автобизнес"

Во-первых, сейчас не работает ни одно производство в России, даже те, у кого были детали, были комплектующие, они закончились. Сейчас идет переориентация на новые логистические цепочки. Автомобилей в стране ожидается дефицит. Второй момент, из-за того, что наступает дефицит, очень сильно выросли цены. Конечно же, люди, особенно с упавшими доходами, покупать автомобили не могут. В-третьих, драйвером роста был рынок автокредитования. После повышения ключевой ставки до 20% по понятным причинам рынок автокредитования практически умер. Никто не готов покупать автомобили по ставке 25% годовых. Пока продажи будут на спаде. По моей информации, завод Volkswagen в Нижнем Новгороде изначально планировал открыться в июне-июле. Сейчас уже открытие перенесено на сентябрь. Все ждали, что ситуация разрешится достаточно быстро, но очевидно, что до сентября ничего не разрешится.

Одна из причин низкого спроса – дефицит машин. Производство отечественных автомобилей или их поставка из Китая не спасут рынок, уверен независимый автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

И ВАЗ, и УАЗ, и ГАЗ используют импортные комплектующие самых разных стран мира. Понятно, что сейчас создавать автомобиль с нулевой точки, используя только наши детали, физически невозможно. На этот процесс уйдет достаточно много времени. Даже если мы говорим про китайский автопром, который не попадает ни под какие санкции и совершенно безболезненно, казалось бы, мог нам поставлять автомобили. Но тут есть свои подводные камни, потому что автомобиль нужно выпустить, и, что самое сложное, доставить. Сейчас логистика у нас просто не настроена на те объемы, которые можно употреблять от китайского автопрома.

Не лучшая ситуация и на рынке подержанных автомобилей, добавил Ломанов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Машины только дорожают, они становятся дефицитнее. В какой-то степени мы возвращаемся даже, наверное, к той ситуации, которая была в Советском Союзе, когда подержанные "Жигули" стоили дороже новых в силу того, что купить было невозможно. Вторичный рынок, к сожалению, в очень тяжелой ситуации. Во-первых, очень мало хороших машин на нем продается. То есть, как правило, люди просто избавляются от того, что они не могли продать еще когда-то по хорошей цене. Поэтому нет, наверное, никаких радужных прогнозов делать нет смысла. То есть сегодня автомобиль – предмет роскоши и предмет дефицита.

Ранее Минпромторг разработал новый технический регламент, чтобы поддержать отечественный автопром. Он снижает требования к безопасности компонентов. В частности, он позволит использовать параллельный импорт и устанавливать неоригинальные детали.