Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Пятница, 21.00

В Москве набирают тестировщиков системы Face Pay в наземный транспорт

28.04.2022 14:00

Фото: depositphotos/Кирилл Зыков

В Москве открыли набор тестировщиков системы Face Pay на наземном транспорте. Об этом сообщил заместитель мэра Максим Ликсутов. В первую группу войдут 100 человек. Позже число участников эксперимента планируют увеличить.

Тест будет проводиться в автобусе магистрального маршрута М3. Стоимость проезда – 46 рублей, как по карте "Тройка".

Раньше система оплаты лицом работала только в московском метро. В январе Максим Ликсутов рассказал, что Face Pay планируют запустить на всем наземном транспорте, Московском центральном кольце и Московских центральных диаметрах.

Многие изменения в системе оплаты транспорта пассажиры принимают с энтузиазмом, говорит руководитель интернет-портала "Наш транспорт" Константин Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель интернет-портала "Наш транспорт"

Самое главное изменение в прошедшие годы – это отмена турникетов, которые, конечно, значительно улучшила транспортное обслуживание и ускорила посадку и высадку. Это стало гораздо удобнее, люди с большим энтузиазмом приняли это изменение. Помимо этого, очень большим шагом вперед стала оплата по банковским картам. Это особенно удобно для приезжих, которые не так часто пользуются транспортом Москвы.

Пока сложно представить, как будет работать система Face Pay. В час пик в автобусе очень много лиц. Тст системы покажет, возможно ли ее использование в таких условиях, добавил Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель интернет-портала "Наш транспорт"

Face Pay имеет право на жизнь, но только как один из дополнительных методов оплаты. То есть он не станет основным из-за своих ограничений, прежде всего. Долго проходит проверка лица по сравнению с прикладыванием билета. Тестирование покажешь вообще, насколько это возможно в наземном транспорте при его заполняемости высокой. Насколько вообще возможно осуществить оплату по Face Pay, когда много лиц вокруг, а не один человек, который стоит перед валидатором. Тестирование этой системы должно выявить все проблемные моменты. Оно покажет, насколько это вообще реализуемо в наземном транспорте.

Новая система оплаты может привести к заторам на входе в автобус, считает эксперт по городскому транспорту Роберт Ян.

Роберт Ян

эксперт по городскому транспорту

У нас достаточно сложно люди относятся к заторам на автобусных остановках, вообще по России в целом. То есть, как бы везде жалуются на нехватку автобусов, на нерегулярность маршрутов. Можно просто вспомнить, когда вводили проход через переднюю дверь – было очень много возражений. Когда вводились турникеты – было очень много возражений. Я в Face Pay замечаю проблемы введения турникетов – то есть это задержка при входе, обязательная на сегодняшний день. Я не думаю, что это понравится пассажирам. Предыдущие мероприятия по организации контроля входа, именно входа, с целью оплаты, с гарантией оплаты проезда, показали свою неэффективность. В конце концов, от них отказались.

По данным столичного департамента транспорта,в личном кабинете приложения "Метро Москвы" или "Московский транспорт" уже зарегистрировался 1 млн пассажиров. Системой Face Pay в московском метро пользуются почти 70 тысяч человек. Из них около 5,5 тысячи ежедневно оплачивают поездки лицом.