Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Продажи новых машин в России в 2022 году могут сократиться на половину

20.04.2022 17:00

Фото: depositphotos/dmitrimaruta

Авторынок под ударом. Продажи новых машин в России в 2022 году могут сократиться на половину. Об этом заявил председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексей Калицев.

Сейчас рынок пытается перенастроиться. Снижение количества продаж логично, говорит автоэксперт Олег Мосеев.

Олег Мосеев

автоэксперт

Основная проблема в том, что отсутствуют запасные части, комплектующие, логистические цепочки нарушены, поставщики не могут, кто-то не может привезти, кто-то не хочет, поэтому идет перенастройка логистических всех каналов. На это потребуется какое-то время. Никто не отменял глобальную проблему с чипами, она как была, так и есть. И это не только российская проблема, по всему миру в этом году ожидается очередное сокращение производства. У нас, конечно, основная проблема в поставках комплектующих. Я тоже вижу, что 700-800 тысяч автомобилей в этом году будет продано в России.

Российский автопром начнет выпуск устаревших моделей. Об этом заявил вице-премьер Юрий Борисов. В частности, в машинах могут заменить автоматические коробки передач на ручные, а количиство привычных сервисов в автомобиле уменьшится. Потребителю важнее цена. Если производство старых моделей снизит стоимость, то покупать будут, добавил Олег Мосеев.

Олег Мосеев

автоэксперт

Если цена на машины будет адекватная, то, соответственно, покупать будут, потому что проблема в том, что машина не с автоматической коробкой, а с ручной для России несущественна. В больших городах население привыкло к автоматам, в регионах, в принципе, совершенно спокойно ездят на ручной передаче. Поэтому это не проблема. То же самое касается наличия каких-то мультимедийных историй и так далее. В массовом сегменте главная функция автомобиля – доехать из точки А в точку Б. Это, собственно говоря, в свое время показывали бестселлеры на рынке. Они были гораздо проще своих конкурентов, но продавались существенно больше. Важен вопрос цены, если цена адекватная, то проблемы с продажами не будет.

Ранее сообщалось, что в России могут разрешить выпуск машин всех экологических классов, включая "Евро-0". Новые меры не помогут спасти отрасль, говорит адвокат Общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Сергей Радько.

Сергей Радько

адвокат Общественного движения автомобилистов "Свобода выбора"

Даже если начать сейчас, условно говоря, я, конечно, утрирую, в принципе, производить автомобили с карбюраторными двигателями класса "Евро-0", наверное, это не заменит те автомобили, которые больше не продаются на данный момент у нас на рынке. Мы, на самом деле, не можем производить, как правило, ничего из того, что сейчас в автомобилях используют, потому что те производства, которые у нас были открыты западными компаниями, они были так называемые отверточными, то есть поставлялись целиком агрегаты, которые здесь собирались, прикручивались, автомобиль выпускался. То есть локализация производства была не такая высокая. Взять и изменить здесь производство автомобилей, делать здесь двигатели и коробки передач, электронику – это в принципе невозможно, потому что вообще вся мировая экономика, так уже устроено последние годы, что комплектующие для автомобилей не производятся на одном заводе.

Постепенно производители будут возвращаться к выпуску тех моделей, производство которых сегодня уже налажено, отметил вице-премьера Юрий Борисов. Так, "Камаз" завершает работу над кабиной К-5. Это флагманский проект, который может вытеснить с рынка аналоги от Volvo и Mercedes.