Новости

30.10.2024 12:45

"Кинопоиск" в третий раз перенес премьеру сериала "Преступление и наказание"

Изначально запуск нового проекта был запланирован на 26 октября, затем его сдвинули на 29 число
30.10.2024 12:10

Сенаторы предлагают запретить дилерам продажу машин, растаможенных на граждан

Авторы инициативы объясняют, многие "серые" продавцы используют эту лазейку, чтобы избежать повышенного утильсбора

Все новости

Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Супермаркет

Каждую неделю ведущие программы "Супермаркет" – братья Эйхфусы – выбирают группу продуктов или товаров и проводят ее всесторонний анализ. Разобраться в тонкостях вопроса им помогают специалисты лучших отечественных лабораторий, врачи-диетологи, эксперты потребительского рынка, ученые и сами производители.

Среда, 20.00

Все программы

В России могут разрешить выпускать машины с экоклассом "Евро-0"

19.04.2022 16:50

Фото: depositphotos/ChinaImages

В России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая "Евро-0". Об этом пишет "Коммерсант".

Сейчас, по действующему техническому регламенту, двигатели должны соответствовать стандарту "Евро-5" и выше. Необходимость изменений возникла на фоне приостановки поставок зарубежных комплектующих.

На экологию в Москве эти изменения не должны сильно повлиять. Проблема более актуальна для других промышленных городов, отметил бизнес-омбудсмен по экологии Ильдар Неверов.

Ильдар Неверов

бизнес-омбудсмен по экологии

В городах, где будет разрешено использовать менее экологичные двигатели, они откатятся назад. Те десятилетние усилия, которые мы вместе предпринимаем, чтобы города стали чище, в рамках нацпроекта экологии, есть соответствующий федеральный проект "Чистый воздух" – все это откатится назад. Москва не так актуальна. Москва могла бы задыхаться, если в свое время не вывели бы промпроизводства из черты города. Основные загрязнители ушли из Москвы благодаря действиям московского правительства и федеральных органов исполнительной власти. Московские власти общественный транспорт переводит на другие виды топлива.

Отечественные концерны уже собрали несколько тысяч машин, не соответствующих "Евро-5". Так, КамАЗ перешел к выпуску грузовиков с двигателями "Евро-2", но пока не имеет права их продать. В России такие машины невозможно поставить на учет из-за слишком большого количества выбросов.

Для перевозок в те страны, с которыми мы сохранили транспортное сообщение, у нас достаточно машин европейского стандарта, отметил председатель Наблюдательного совета Ассоциации "Межрегионавтотранс" Сергей Храпач.

Сергей Храпач

председатель Наблюдательного совета Ассоциации "Межрегионавтотранс"

Если говорить о ближайшей перспективе, полгода-год, то эта проблема не повлияет принципиально на структуру перевозок как внутри страны, так и за рубеж. Потому что наличного количества автомобилей, допущенных к международным перевозкам, вполне достаточно для того, чтобы осуществлять импорт и экспорт продукции, товаров. Проблема, скорее, будет не в том, что нет "Евро-5", "Евро-6", а в том, что нет запасных частей для грузовых автомобилей. Если удастся путем параллельного импорта такие запасные части в товарном количестве в Россию ввозить, то проблема, в принципе, закончится с обеспечением перевозки.

Ранее Минпромторг предложил снизить требования и к безопасности автомобильных комплектующих. В частности, разрешить параллельный импорт и устанавливать неоригинальные детали. Однако заменить своими пока проблематично, признал президент союза "Техэкперт" Сергей Зайцев.

Сергей Зайцев

президент союза "Техэкперт"

Специалистов достаточно, нужно просто меньше надеяться на "купи-продай". Современный автомобиль все больше и больше, если проанализировать прожитые годы, уходил с микропроцессорной системы управления к рабочим процессам узлов агрегатов автомобилей. Это, естественно, совершенствовало эти процессы, поднимало качество, экологию, комфорт и все остальное. Вот эта ситуация упущена. Мы делаем шаг назад с точки зрения уровня технологий, уровня оснащения тех автомобилей, которые на сегодняшний день востребованы. Они поедут, но в том совершенстве, которое обеспечивает электроника и микропроцессорная техника, придется сделать шаг назад.

В Европе, США и Японии "Евро-0" действовал до 1992 года, "Евро-1" – до 1995 года. Россия только в 2002 году ввела стандарт "Евро-2", запретив к ввозу машины ниже этого класса.