Новости

30.10.2024 17:30

"Автоновости": обновленный Chery Tiggo 4 и возрождение бренда Scout

Все самое интересное из мира автоновинок
30.10.2024 16:15

Мошенники предлагают заработать на инвестициях в ВПК

На сайте вымышленной организации "Спецфонд ВПК" жертвам обещают акции ведущих предприятий с доходностью от 90% годовых

Все новости

Программы

Золотой час о киноклассике

Уникальный жанр приключения в мире кино в ритме документального радиоспектакля. Ведущие – Ирина Кленская и Дмитрий Сердюк.

Суббота, 18.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Пятница, 21.00

Все программы

В Москве появится новая трамвайная линия

13.04.2022 15:00

Фото: Агентство "Москва"

В Москве появится новая трамвайная линия. Первая за 40 лет. Об этом рассказал Сергей Собянин в своем телеграм-канале. К концу 2023 года соединят Площадь трех вокзалов через проспект Сахарова с Бульварным кольцом. Получится два новых маршрута: из Метрогородка в Чертаново и из Новогиреева до "Университета". По оценкам экспертов, станция "Комсомольская" разгрузится на 50 тысяч человек в сутки. Также пассажиры 2-го и 4-го диаметров легко смогут пересаживаться на трамвай.

Новые маршруты будут стимулировать горожан отказываться от личного авто в пользу общественного транспорта, считает эксперт по городскому планированию Илья Заливухин.

Илья Заливухин

эксперт по городскому планированию

Маршрут очень большой получается, от Новогиреево до "Университета", практически половина Москвы, где проходят эти трамвайные линии сегодня. Вот эти два участка севера и юга Москвы, соединение позволит практически объединить в такую единую систему, можно будет не спускаться в метро. Выигрывает огромное количество людей, которые живут рядом с трамваем, которые работают рядом с трамваем. Им будет удобнее добраться, они смогут отказаться от автомобиля. Вот эта симуляция отказаться от автомобиля за счет развития общественного транспорта является основной идеей в большом городе, где все автомобили не вместятся на улице.

Автомобилистам новые трамвайные пути мешать не будут, так как проезжая часть на проспекте Сахарова достаточно широкая, отмечает руководитель центра "Пробок нет" Александр Шумский.

Александр Шумский

руководитель центра "Пробок нет"

Ни парковки не пострадают, где улицы широкие, ни организация движения, светофорные объекты будут фактически работать в том же режиме. Мне кажется, это большое событие, которого ждали все поклонники трамвая. Это, наверно, один из тех примеров, когда строительство трамвая не должно вызвать ни у кого сомнений и отрицания, потому что от него нет негатива, есть только позитив.

В Москве активно развивается общественный транспорт даже в центре. Это нужно, чтобы разгрузить узкие улицы и проспекты, говорит Илья Заливухин.

Илья Заливухин

эксперт по городскому планированию

Сегодня, когда большая нагрузка на такие улицы, все равно там пробки, это решается совершенно другими способами, в том числе за счет развития общественного транспорта, а не за счет убирания подземных пешеходных переходов. Для автомобилистов нужны скоростные дороги, для этого это делается. Московский скоростной диаметр, северо-восточная хорда, юго-восточная хорда объединяются в одну именно для того, чтобы транзитно автомобилисты могли ездить по скоростным автомагистралям. Городские улицы и проспекты во всем мире – этот спокойные улицы, где даже иногда по улицам при отсутствии велодорожек ездят велосипедисты, кстати, не по тротуарам, а по улицам. Автомобилистам нужно подготовиться к тому, что скоро появятся велосипедисты, улицы должны быть спокойные, 40-50 километров в час.

Ранее стало известно, что уже в этом году в Москве могут запустить первый беспилотный трамвай. Сначала испытания пройдут в депо, а затем в городе в ночное время. И только после этого – с пассажирами.