Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Выходные данные

Программа "Выходные данные" помогает слушателям определиться, где и как провести уикэнд в Москве. Ведущий Федор Баландин находит лучшее среди кинопремьер, театральных постановок, выставок, мастер-классов, фестивалей и новинок литературы. Что выбрать – решаете вы.

Пятница, 23.00

Несмотря на санкции, развитие городского транспорта продолжится

17.03.2022 12:45

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Москва не планирует останавливаться: развитие городского транспорта продолжится. Несмотря на экономические проблемы из-за санкций, все планы по строительству новых дорог и метро будут реализованы, заявил на совещании у президента мэр Сергей Собянин.

Сергей Собянин

мэр Москвы

Мы с коллегами несколько раз об этом говорили и в правительстве, и на наших совещаниях, что мы максимально будем вкладывать экономику по тем программам, которые приняты. В частности, по Москве мы не останавливаем строительство метрополитена, закупку транспорта, работа с российскими железными дорогами с правительством по реконструкции пригородного сообщения, строительство Центральных диаметров, строительство дорог, объектов соцкультбыта. Все эти программы до последнего будут реализовываться.

Так, в следующем году завершится строительство самого крупного дорожного проекта внутри города – так называемого хордового транспортного каркаса. По словам специалистов, он станет альтернативой Московской кольцевой автодороге и Третьему транспортному кольцу. Кроме того, водители смогут избегать поездок через центр города, пробок станет значительно меньше.

Впрочем, развитие дорожной инфраструктуры может дать прямо противоположный эффект, ранее в эфире радио "Москва FM" отметил урбанист Аркадий Гершман. По его словам, зарубежные эксперты пришли к такому выводу еще полвека назад.

Аркадий Гершман

урбанист

В каком-то виде это станет Четвертым кольцом, но с чуть более сложной формой, потому что они будут выходить все-таки к МКАД, чтобы брать оттуда поток машин. Если немного отвязаться от Москвы, посмотреть на мировой опыт, то, собственно, еще полвека назад было доказано, что чем больше дорог, парковок, устройств, тем больше машин и получается. Экономисты назвали это спровоцированным спросом. Поэтому чем больше город, тем меньше места там для автомобиля, тем больше тратят сил, денег и ресурсов на развитие общественного транспорта.

Кроме того, в ближайшие годы в городе появится еще 60 станций метро и сразу несколько новых линий. Этого давно ждут москвичи, которые лишены нормального доступа к подземке, пояснил руководитель портала "Наш транспорт" Константин Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель портала "Наш транспорт"

Три новые линия метро, одна из которых сейчас активно строится – это Троицкая линия метро, которая пройдет у нас первый участок от "Улицы Новаторов" в сторону Коммунарки и дальше. Есть две новые линии, которые сейчас вот-вот начало строительство, это Бирюлевская линия метро, наконец-то метро придет в Бирюлево, и Рублево-Архангельская линия метро. Основная часть станций на эти три линии будет.

Ранее столичные власти пообещали, что хордовый каркас станет последним масштабным проектом дорожной инфраструктуры. Потом все внимание будет уделено общественному транспорту.