Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире радио "Москва FM".

Вторник, 16.00
Супермаркет

Каждую неделю ведущие программы "Супермаркет" – братья Эйхфусы – выбирают группу продуктов или товаров и проводят ее всесторонний анализ. Разобраться в тонкостях вопроса им помогают специалисты лучших отечественных лабораторий, врачи-диетологи, эксперты потребительского рынка, ученые и сами производители.

Среда, 20.00

В России водителей начнут учить культуре вождения

20.10.2021 15:05

Фото: Москва 24/Никита Симонов

В России водителей начнут учить культуре вождения. Кроме того, будущим автомобилистам расскажут, как установить детское кресло и оформить мелкую аварию без инспектора. При этом часть теоретических дисциплин разрешат изучать дома.

Обновить материалы автошкол намерено Минпросвещения. По его заказу экспертный центр "Движение без опасности" разработал проект новых образовательных программ. Отдельное место в них уделяется водительской этике.

Сейчас у нас, очевидно, есть проблемы в этой области, говорит генеральный директор центра Вадим Мельников. Впрочем, по его словам, этика и культура вождения – это лишь небольшая часть от всех подготовленных нововведений.

Вадим Мельников

генеральный директор центра "Движение без опасности"

У нас есть три столпа безопасности дорожного движения: культура, микроструктура и законодательное регулирование. Если какой-то из этих факторов проседает – соответственно, у нас есть определенная проблема. Плюс, если мы говорим про этику, культуру, то в данном случае говорится, что это уже не просто попытка научить взаимоуважению между личностями. Это вопрос именно взаимодействие на дороге с точки зрения понимания участников дорожного движения. Соответственно, о том, каким образом должно осуществляться распознавание между пешеходами и водителями. Это нужно для того, чтобы не было конфликтов, которые происходят, допустим, когда одна сторона не пропускает другую, хотя по правилам должна. Вот такого рода моменты действительно предложены в разрабатываемом продукте. Но это, наверное, один из больших существующих элементов.

Конечно, к предложенному проекту остаются вопросы, и его нужно будет дорабатывать. Но в целом будущих водителей сейчас и правда готовят не к тому, считает председатель правления Союза автошкол Александр Ачкасов. По его мнению, некоторым людям вообще нельзя садиться за руль.

Александр Ачкасов

председатель правления Союза автошкол

Много лет мы собираем в Общественной палате за конгресс автошкол России. Мы просим, просто просим, чтобы нас услышали. Зачем мы учим людей грузоперевозкам и пассажироперевозкам? Мы просим учить людей психологическому. Вот то, что нас окружает: приехать на станцию, как надо на станции техобслуживания работать, как надо при ДТП работать. Вот то, что сейчас предлагают – мы поддерживаем. Многие вопросы надо дорабатывать, конечно. Потому что приходит человек в автошколу, мы должны понимать, а стоит ли вообще ему сидеть за рулем или не стоит. Мы видим первоначально, когда к нам приходят люди и сидят, на уроке засыпают. Они, я не буду варить наркоманы, но у них красные глаза, видно, что ему это неинтересно. Он пришел, потому что мама или папа заставили. Вот после этого у нас появляются эти люди, которых мы лишаем прав пожизненно.

Действующие примерные программы Минобрнауки, на базе которых автошколы готовят собственные, были утверждены в 2014 году. Сейчас эти документы признали устаревшими.